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重重庆城区人口庆主城区

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  重庆主城区,全称“主城都市区”,是指关于城市学和学意义上的作为城市主体的,是将重庆作为一个有城乡二元体构成的城市意义上的一个地域范围,区别于行政意义上的重庆直辖市。

  重庆主城区由渝中区江北区南岸区九龙坡区沙坪坝区大渡口区北碚区渝北区巴南区9个中心城区,以及合川区江津区永川区长寿区涪陵区南川区潼南区铜梁区大足区荣昌区綦江区璧山区12个主城新区共计21个市辖区构成。

  重庆主城区,是指2020年5月9日,重庆召开重庆主城都市圈工作座谈会官宣重庆主城区由9区扩容到21区,即由渝中区江北区南岸区九龙坡区沙坪坝区大渡口区北碚区渝北区巴南区9个中心城区,以及合川区江津区永川区长寿区涪陵区南川区潼南区铜梁区大足区荣昌区綦江区璧山区12个主城新区构成,幅员28657k㎡。主城区是国家中心城市的核心载体,是全市的、经济、文化、交通、金融中心。

  :常住人口、地区生产总值、人均生产总值、城镇化率均为2018年数据,详见重庆统计年鉴(2019)中第20章的20-1和20-3。

  1929年建市之初,重庆“城市”为2.4平方公里,重庆城区人口经过80余年的发展,重庆建成区扩大了200余倍。截至2009年底,原重庆主城(今中心城区)建成区达到481平方公里。

  1997年直辖以来,由于的特殊结构,所形成的一个类似于直辖市经济

  、文化和交通概念上的市区范围,就是重庆主城区。这一概念常常与“老重庆地区”(即原四川省,俗称九区十二县,经调整后行政范围即今区九区、长寿区、綦江区、永川区、璧山区、大足区、江津区、合川区、铜梁区、荣昌区、潼南区,23113.95平方公里)和“重庆直辖市”(今38个区县,82402.95平方公里)相对应。

  自重庆1939年首次成为直辖市以来,重庆主城区即重庆最初的行政区范围,这一范围一直维持到解放后。

  解放后重庆为直辖市,西南局驻地,当时为了带动没有工业的四川发展,考虑将重庆以副省级的形式并入四川,以便带动贫穷落后的四川一起发展。后来四川在把原驻地为重庆的一些大区机构、工厂、一些大学好的学科拆分到四川后,又将重庆降为地级市。

  1983年,重庆成为计划单列市,同年四川省永川地区8县(江津县、璧山县、永川县、合川县、潼南县、铜梁县、荣昌县、大足县)相继并入重庆,成为了四川省的一部分,这8个县并入重庆后特别是重庆直辖后,迅速跟上重庆发展步伐,经济快速跟当时全国第四大经济城市融合在一起。

  2020年,“低调”官宣建立重庆主城都市区(重庆主城21区),包括原主城9区的中心城区和渝西地区12区的主城新区,重庆新的主城区横空出世。

  渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区、北碚区、渝北区、巴南区,即通常所称的中心九区。其中包括两江新区重庆高新技术产业区。

  涪陵区、长寿区、江津区、合川区、永川区、重庆城区人口南川区、綦江区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区。其范围包括万盛经济技术区。

  2、渝东南地区:黔江区、武隆区、石柱土家族自治县彭水苗族土家族自治县酉阳土家族苗族自治县秀山土家族苗族自治县。

  3、渝东北地区:万州区开州区梁平区、丰都县、垫江县、忠县云阳县奉节县巫山县巫溪县城口县。

  朝天门、解放碑、南纪门、七星岗、菜园坝、两口、大溪沟、上清寺、石油、大坪、化龙桥

  小龙坎、沙坪坝、渝碚、磁器口、童家桥、石井坡、双碑、井口、乐山、山洞、新桥、天星桥、土湾、覃家岗、陈家桥、虎溪、西永、联芳、丰文、香炉山

  九龙镇、华岩镇、含谷镇、重庆城区人口金凤镇、白市驿镇、走马镇、石板镇、巴福镇、陶家镇、西彭镇、铜罐驿镇

  双龙湖、龙溪、回兴、双凤桥、鸳鸯、人和、天、翠云、龙山、龙塔、大竹林、悦来、两、王家、礼嘉、金山、康美、宝圣湖、仙桃

  石船镇、大盛镇、洛碛镇、古镇、玉峰山镇、龙兴镇、统景镇、大湾镇、茨竹镇、兴隆镇、木耳镇

  界石镇、安澜镇、跳石镇、木洞镇、双河口镇、麻柳嘴镇、丰盛镇、二圣镇、东泉镇、姜家镇、天星寺镇、接龙镇、石滩镇、石龙镇

  中心城区由中部、北部、南部、西部、东部五区,共21个城市组团组成。以片区为格局有机组织城市人口和功能,各片区具有相当的人口规模,城市功能完善,既相对,又彼此联系,相互协调发展。每个片区包含若干组团和功能区。

  a中部片区为中梁山以东,铜锣山以西,长江和嘉陵江环抱的区域;北部片区为嘉陵江、长江以北区域;南部片区为铜锣山以西,长江以南和以东的区域;西部片区为缙云山和中梁山之间的区域;东部片区为铜锣山和明月山之间的区域。

  中心城区经济非常活跃,其很多经济指标事实上已经超过了很多沿海城市。全市2017年P为19500.27亿币,而仅占全市不到7%、人口占全市28.13%的重庆中心九区,P即达到9278.77亿元,贡献重庆直辖市P达到47.58%。

  在进行城市数据的统计时,重庆特殊的行政格局为统筹计划和统计的准确性和客观性制造了非常大的困难,通口和活动的统计按中心九区为准是符合惯例的,例如说法“是世界上人口最多的城市”,则是不正确的。截止2011年区9区共有常住人口772.31万人,仅占重庆直辖市人口的约1/4,一小时经济圈常住人口为1804.54万人,低于上海市、市,是全国人口第三位的城市。而进行经济统计的时候,通常将重庆作为一个有三个城市的省级行政区划来进行省间对比较为恰当,若以全市经济数据作为市间经济比较则是不科学的。如2011年重庆全市人均P仅34705元,低于高于湖北省,排全国各省市第12名,而全市P却高达10011亿元,大幅度超过了杭州市,因此得出的杭州与、湖北全省处于同一经济水平这一结论显然是不科学的。此时应以一小时经济圈的统计数据来进行比较,人均P数据则变化为43018元,提高了近一半,略低于西安惠州,略高于柳州洛阳,而一小时经济圈P为7762.69亿元,低于深圳苏州,高于杭州和无锡,位于第七位与实际情况基本相符。

  重庆两江新区是新设立的国家综合配套试验区,也是三大国家级区之一。

  2010年6月18日,两江新区正式挂牌成立。两江新区的为1200平方公里,以北部新区和两寸滩保税港区为核心,包含渝北区江北区北碚区(含蔡家组团)的部分区域,可约为650平方公里。但去除已建成区域150多平方公里,实际两江新区的可用为450多平方公里。

  5+3战略性布局:轨道交通、电力装备(含核电、风电等)、新能源汽车、国防军工、电子信息等五大战略性产业布局,以及国家级研发总部、重大科研、灾备及数据中心等三大战略性创新功能布局,加快培育一批高成长性新兴产业集群。

  作为统筹城乡综合配套试验的先行区,两江新区将着眼于建设内陆经济现代产业体系,建设成为内陆重要的先进制造业和现代服务业,建设成为长江上游金融中心和创新中心,建设成为内陆的重要门户、科学发展的示范窗口。其将享受国家给予上海浦东新区和天津滨海新区的政策,包括对于土地、金融、财税、投资等领域赋予先行先试权,允许和支持试验一些重大的、更具突破性的措施。

  重庆中心城区是重庆交通网的中心,内河港航、、铁、城市轨道交通、过江公共索道、公共交通电梯、高速公一应俱全。

  重庆江北国际机场位于中心城区东北方向的渝北区两街道,是一座大型复合型枢纽机场。是中国民航区域性枢纽之一。截止2017年8月,重庆江北国际机场拥有三座航站楼,分别为T1、T2(国内)和T3A(国内及国际),共73万平方米;共有跑道。可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万、飞机起降37.3万架次;共开通国内外航线年,重庆江北国际机场旅客吞吐量3871.52万人次,同比增长7.9%;货邮吞吐量36.62万,同比增长1.4%;起降架次28.86万架次,同比增长4.3%;分别位居中国第9、第11、第8位。

  重庆中心城区铁枢纽规划形成“三主两辅”的客运系统,其中重庆北站、重庆西站、重庆东站(规划)为主客运站,重庆站和沙坪坝站为辅助客运站。

  重庆轨道交通包括地铁与跨坐式单轨,属轨道交通(集团)有限管理。远期规划有18条轨道交通线月,已开通环线线线线线公里,覆盖中心九区,并延伸至璧山区。其中第一条在区建成的是轨道交通二线,它是中国西部地区第一条城市轨道交通线,也是中国第一条跨座式单轨。2019年,重庆轨道交通日均客流已突破300万人次,2019年9月30日单日客流373.9万人次。

  重庆是国内唯一一个有客运索道系统的城市。如今重庆仅有长江索道仍在运行中,属公共交通控股(集团)有限索道管辖。长江索道全长1598米,是国内索道单跨最大的大型索道缆车线年长江索道运营起,已运送旅客超过3亿人次,创世界索道运送人次记录之最。索道交通与公共交通实行同卡换乘和一用。

  嘉陵江索道由于与建设中的千厮门嘉陵江大桥桥位重叠,已于2011年2月28日停止运营。是否异地重建尚未确定。1982年1月1日,中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道,全长740米,车厢最大容量46人,最大牵引速度6.5米/秒,总投资378万元。2011年2月28日晚7点35分,嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客,嘉陵江索道的通行史正式告一段落。

  重庆桥梁由于重庆中心城区地势多水,长江、嘉陵江贯穿市区而过,因此重庆中心城区的巨型桥梁数量与密度远远高于城市。2005年,茅以升桥梁委员会年会认定:重庆是中国唯一的、线]

  a重庆中心城区的第一座跨江公大桥是于1966年建成通车的牛角沱嘉陵江大桥。第一座长江公桥是1977年动工,1980年完工的石板坡长江大桥。

  :以上表格仅统计中心城区内已建成或在建的跨江公大桥,不含铁大桥和轨道交通专用桥。(斜体为预计通车年份)

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